关于跨境运费波动的分析

当前海运费波动的主要原因是启运港和目的地的集装箱严重失衡。起航港口和目的地港口的运作效率严重失衡，使本应循环利用的集装箱变为一次性产品，许多集装箱无法顺利返回启运港，因此，出口商不仅要支付高额的运费，而且还要负担集装箱的使用费。

此外，现阶段并非全球消费的旺盛期，受疫情爆发影响，只有中国跨境电商供应链正常，因而使中国至远东、美国、欧洲等地的运能在短时间内处于严重供应不足的状况。所以船舶公司在应对疫情之后，由于周期性风险的影响，需要大幅盈利。

综观前几次分析数据，可以看出，跨境物流产业的发展在未来呈螺旋上升态势。当前，许多行业的增长速度都在下滑，跨境物流产业却能达到20%，而且还能保持至少4-5年的稳定增长，这正是时代给我们的机遇。

1、产业发展将带来两大变化

第一，顾客体验竞争白热化。无论是跨国界电商还是物流企业，都将进入到产品专业化、运营效率和服务质量的比拼中。

二是经营思路的调整。五年前，企业的投入产出比可能会带来更高的回报。但是从目前的情况来看，对于投资回报，企业应该放平心态。从企业的经营角度，调整团队心态和行为对市场的影响，最重要的是，要持续地保持业务品质的发展优于业务拓展的速度。

2、从财务管理角度看跨境电商

通过金融角度分析快递电商三项数据：快递订单(应付天数)、DSO(应收账款天数)和DSI(存货周转天数)，这对卖家的运作有重要参考意义。

DPO和DSO对企业生产的影响不大，主要问题是DSI，特别是有些商家把产品放在仓库里3个月，甚至6个月以上，使产业链受到很大的冲击。所以无论是零售商还是B to B卖家，都要充分注意产品的DSI数据，对库存过长的产品要谨慎对待，注意运行效率。