风风火火的品骏海外自营仓，为何死在沙滩上？

2019年唯品曾发出公开信表示，自2019 年 11 月下旬开始，品骏快递将不再承包唯品会电商包裹的快递业务。

2013年品骏物流在唯品会全资投资下成立，是集专线和海外自营仓等多项物流项目为一体的综合物流服务商，唯品会曾倾尽巨额投资打造品骏物流，品骏物流的辉煌时期拥有东京、首尔等地共有9个海外仓，合计仓储面积59000平方米。

可是不到十年品骏物流为何会被唯品会抛弃呢？这和唯品会的定位有关，品骏海外自营仓最初的成立，就是为了给唯品会树立海外第一手货源的招牌，这让一直有假货疑云的唯品会快速的摆脱负面形象，提升品牌可信度，在同时期的蘑菇街、聚美优品等电商平台中脱颖而出，成为海外自营店的代表平台。而唯品会重返品牌特卖，聚焦核心特卖业务，品骏海外自营仓有着海外自建仓的常见问题，耗资巨大，管理复杂等问题，品骏并非唯品会的主力，但是却消耗着唯品会的巨大心力，自然会在发挥完自己的作用后被抛弃。

品骏海外自营仓经营收益其实并不差，截止到被唯品会宣布抛弃之前，品骏物流的营业收益一直处于增长趋势。但是，作为自建物流，品骏整体成本一直过高，日订单量低，单价成本高且规模增长难以适应唯品会日益增长的用户需求。

整个物流体系的管理负担让唯品会选择了和顺风合作，这一举措，使唯品会的物流成本直线下降，从品骏海外自营仓中可以发现，海外自建仓由于从海外仓库直接发货可以极大的提升顾客对货源的信任度和品牌形象，但是整体的物流自建体系耗资巨大，管理难度、强环节复杂，成本费用难以和专业从事物流服务商相比，品牌商或跨境贸易平台应根据实力选择自建海外仓，吸取品骏海外自营仓的经验。