海运运输附加费详解

国际贸易中海运运输的相关费用中有一种是运输附加费，附加费(Surcharges，Additional Rate)是指为了准确反映各个港口、各种货物的运输成本，在保持基本费率相对稳定的基础上，承运人为弥补损失而增加的各种额外费用。

1、燃油附加费(Bunker Ad-Justment Factor,简称BAF;或Bunker Surcharge,简称BS,也被称为Fuel Adjustment Factor,简称FAF)

是指由于燃油价格上涨,使船舶的燃油费用支出超过原核定的运输成本中的燃油费用,船公司在不调整基本运价的前提下，为补偿燃油费用的增加而加收的附加费。

此外,在已经加收燃油附加费的情况下,如果发生燃油价格又突然上涨,且幅度较大,船公司还会在正常收取燃油附加费外增收紧急燃油附加费(Emergency Adjustment Surcharge,简称EAS)

燃油附加费作为运费的组成部分、且发生在输入地点起卸前,计入进口货物的完税价格。

2、低硫燃油附加费(Low Sulphur Fuel Surcharge,简称LSS)

是指为弥补在新的硫氧化物排放控制区(SOx Emission Control Area,简称SECA)航行船舶使用低硫燃油所增加的成本,而收取的附加费。

低硫燃油附加费作为运费的组成部分,且发生在输入地点起卸前,计入进口货物的完税价格。

3、货币贬值费(Currency Adjustment Factor,简称CAF)

是指由于国际金融市场的汇率发生变动,致使计收运费的货币贬值,船公司为弥补在货币兑换过程中的损失而加收的附加费。一般以基本运费的百分比计收。

货币贬值费与运费有关,且发生在输入地点起卸前，计入进口货物的完税价格。

4、码头装卸费(Terminal Handling Charge,简称THC)

是指货物从船舷到集装箱堆场间发生的费用。如为起运港码头装卸费(Origina Terminal Handling Charge,简称OTHC),或在中转港产生的THC,该费用属于货物运抵中华人民共和国境内输入地点起卸前的运输相关费用,计入进口货物的完税价格。

如为卸货港码头装卸费(Destination Terminal Handling Charge,简称DTHC),该费用属于货物运抵中华人民共和国境内输入地点起卸后的运输相关费用,不计入进口货物的完税价格。

5、其它常见附加费

由货物特性衍生的附加费,如超重、超长、超大件附加费;由运输及港口原因衍生的附加费,如直航附加费、转船附加费、港口附加费等;临时性附加费,如港口拥挤附加费、绕航附加费、选卸港附加费、变更卸货港附加费、旺季附加费等;其他原因衍生的附加费,如集装箱不平衡附加费、安全附加费、内陆燃料附加费等。

以上列举费用与运输过程有关,若发生在输入地点起卸前，计入进口货物的完税价格。